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華航集團啟動航線整合，與子公司台灣虎航將首度共掛班號聯營，打頭陣的是華航目前每周4班的桃園─無錫航線，台虎9月加入後，補足華航沒飛的3天，等於每天都有飛，這也是國內首見傳統航空與平價航空聯營，若「母子合體」的效益不錯，將擴大至澳門線。

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華航集團 天天飛無錫台灣虎航2013年成立，初期經營權掌握在星方手上，華航角色僅限於單純的投資者。在星方淡出，華航去年買回全數股份後，先拚降低虧損，在台虎今年轉虧為盈後，華航將著手強化與母公司華航的合作模式。

華航規畫雙方合體將以目前華航飛不到每周7班的航線為先，以桃園─無錫航線為例，華航每周僅4班，且這條航線還有東航、深圳航空在飛，對於台商或旅行社安排行程不易，載客率始終維持在7成上下，面臨瓶頸。華航主管表示，無錫雖有增班空間，但須考量機隊調度，加上競爭激烈，分進合擊應比單打獨鬥好。如今台虎開航無錫，正好補足華航的航班缺口，雙方採共掛班號聯營，等於華航集團每天都有航班飛無錫。華航此舉將是國籍航空首見傳統航空與平價航空的聯營模式。事實上，日航、越航都分別與旗下平價航空捷星日本、捷星太平洋航空在部分航線聯營，有模式可參考，操作起來也算順利，沒太大問題。下一目標 擴及澳門線航空業者分析，華航以無錫航線當作兩航聯營的試金石，是評估載客率還有成長空間，台虎加入後，可先達每周7班，利於攬客，衍生效益則是透過台虎，有望招攬到背包客等華航先前搶不到的客源，共同把餅做大。若無錫聯營模式奏效，據了解，下一步可望擴及至澳門線。由於華航、台虎分別擁有香港及澳門航權，未來若能在華航網站上買到「港進澳出」或「澳進港出」的機票，對提高華航及台虎的載客率都有幫助。台虎由桃園出發前往澳門的航班，每日達4班規模，加上台中、高雄出發的，以及不定期加班機，穩坐澳門線一哥。母子合體後，華航除與同時擁有港澳航權的長榮航互別苗頭，也帶動台港線載客率，發揮「1加1大於2」的效果。(中國時報)

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